十大正规体育平台app例必锐是波音的机身主要供应商-十大正规体育平台
波音的质料问题发现之旅堪比惊悚一语气剧现场。据最新音书十大正规体育平台app，第二位波音吹哨东说念主如故死亡。
据央视新闻5月3日报说念，继约翰·巴尼特本年3月疑似自裁后，好意思国波音公司坐褥安全和产物性量问题又又名举报东说念主乔舒亚·迪安4月30日突发疾病死亡，常年45岁。家属说，两周前，迪恩片刻因呼吸坚苦就医并入院，随后病情不停恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），大夫无力回天。
波音安全问题第二名吹哨东说念主
突发急症死亡
据财联社5月3日报说念，迪安母亲称，迪安片刻呼吸坚苦坐窝就医并入院，大夫在他的肺部发现大量的细菌，肺部险些被悉数充满。短短几天，迪恩的肺投入短缺现象，只可依靠ECMO人命撑捏机器来完成腹黑和肺部的责任。其母亲还示意，迪安死亡前一天晚上，俄克拉荷马州的医务东说念主员对他的肺部进行了支气管镜查验。大夫称从未见过这种情况，迪恩的肺部被悉数粘住了。据《西雅图时报》5月1日报说念，迪安住在堪萨斯州威奇托市，躯壳一向很好，生计神气健康，保捏覆按，也对饮食相等留神。
据央视新闻，迪安曾在例必锐航空系统公司（Spirit）担任质料检测员，是最早一批指控例必锐高层忽视737 MAX机型制造历程存在颓势的举报东说念主之一。例必锐是波音的机身主要供应商，于2005年从波音飞机制造商中剥离出来。
关于这名前职工死亡，例必锐公司发言东说念主乔·布奇诺称：“咱们与迪安的家东说念主同在。他的片刻离去令咱们每一个东说念主畏惧。”
据财联社，迪何在本年1月波音737飞机突发舱门零碎事故后，向好意思国联邦航空治理局忽视陈诉，指控例必锐为波音737飞机供货坐褥线上的高等质料治理东说念主员存在严重的失当活动。
《西雅图时报》报说念，迪安是机械工程师，2019年开动在例必锐责任，次年在新冠疫情激励的裁人中下岗，2021年5月重返例必锐，出任质检员。
按照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严重制造颓势，但当他向治理层忽视这一问题时，却莫得赢得任何复兴和回报。
迪安说，由于专注于上述颓势，他在合并次审计中遗漏了另一个制造颓势，波及垂直尾翼与机身集合所用配件。当这个颓势在2023年4月被发现并导致波音伦顿工场暂停交货时，他被解任了。同庚8月，例必锐承认一些737 MAX飞机尾端耐压舱壁存在算计数以百计错位且调换的钻孔。这导致伦顿工场再次暂停交货。
迪安其后向好意思国劳工部和好意思国联邦航空局投诉，称例必锐“瞒报质料问题”，把他当“替罪羊”，解任他是为了挫折他忽视与航空安全关系的担忧。
近几个月，波音多个型号飞机发生安全事故，线路波音公司在安全文化、质料适度等方面问题。好意思国联邦航空局对波音和例必锐发起坐褥审计。
在迪恩死亡之前，另又名质疑波音公司客机质料的举报东说念主已于3月初死亡。
本年3月9日，曾在波音责任32年的并曝光公司质料适度问题的巴尼特，被发现疑似死于自裁，常年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特似乎死于“一处自残性枪伤”。这一说法激励质疑。事发快要两月，警方尚未完无邪访。
巴尼特2010年在坐褥波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工场出任质控司理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音坐褥安全问题。他本应于3月9日就我方告状波音公司降低案领受质询，效力却未出庭，后被发现死在其入住旅舍泊车场的车里。把柄代理讼师公布的文献，巴尼特生前示意，他因为对波音质料适度要领示意担忧而受到“扯后腿、漫骂和污辱”。
《西雅图时报》报说念，为巴尼特提供法律奇迹的是南卡州一家讼师事务所，后者不异为迪安提供法律代理。代理讼师之一布赖恩·诺尔斯说，他不念念就两起死一火事件的发生时机和原因作测度。
风云不停
要说2024年寰球上丑闻最多的公司，波音应该是无可争辩的第又名。本年以来，波音飞机时时曝出质料问题，频率之高到了令东说念主瞠标的地步。
就在本年4月，南非萨法航空公司一架波音737-800型客机在约翰内斯堡升起时左侧主起落架上的一个轮子零碎。客机在升起约2个半小时后不得不返航降落，据称莫得乘客或机组东说念主员受伤，事故原因正在拜访中。
另外，4月24日有报说念称，好意思国联邦航空治理局(FAA)正在拜访联系波音公司的一项指控。波音公司在2022年对两名职工选拔了挫折活动，原因是他们坚捏条目波音公司重新评估波音777和787飞机之前的工程责任。
与此同期，2018年和2019年两起致命的波音737 MAX坠机事故的受害者家属正在向好意思国划定部官员施压，条目对这家飞机制造商拿起刑事诉讼。
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在升起后不久坠海，机上189东说念主一王人遭难。2019年3月10日，一架附庸于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在升起6分钟后坠毁，机上157东说念主一王人遭难。
自737 MAX 8停飞以来，波音文牍的中枢运营亏蚀总和为319亿好意思元。但波音文牍称，旧年12月的737 Max订单量创下了历史记录。
Vertical Research Partners分析师Robert Stallard驳倒称，天然波音亏蚀和现款流并不像东说念主们记挂的那么晦气，但该公司商用飞机部门仍靠近一些严峻挑战。
波音一季度功绩超预期
CEO誓词惩办飞机质料问题
本年4月24日，波音发布了一季度财报，由于其营收超预期，且亏蚀有所减少，鼓动其股价盘前飞腾了3%，不外本年迄今跌幅仍然杰出了35%。
具体来看，波音第一季度营收为165.7亿好意思元，高于预期的162.5亿好意思元；中枢运营亏蚀为3.88亿好意思元，旧年同期为4.4亿好意思元。
内容上，波音的营收也同比下滑了8% ，波音告诫投资者和职工，该公司将不得不进一步减产，以应酬坐褥线上的质料和安全问题。
由于试图惩办坐褥线上的问题，本年剩余时候内737 Max飞机坐褥数目将少于原计较。波音示意，其更大的787梦境客机的坐褥也将受到供应商问题的范畴。
波音公司总裁兼首席实践官Dave Calhoun此前文牍，他缠绵在本年年底前离开这家堕入逆境的公司，并对公司指点层进行首要改选。
Calhoun最新示意：“波音正处于沉重本领，安全和质料必须何况必将高于一切，咱们将花必要的时候来加强咱们的质料和安全治理体系，这项责任将使咱们的未来更雄伟、更融会。”
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